Curso Online de CURSO DE LOGISTICA - O SISTEMA DE TRANSPORTE

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Descrição

O curso de logística - O sistema de transporte irá te capacitar a planejar a logística de transporte de cargas é fundamental para selecionar o melhor modal de transporte, movimentar o maior número de mercadorias, com o mínimo custo e menor tempo possível. Portanto, como definição básica, é transportar mercadorias garantindo a integridade da carga, no prazo combinado e a baixo custo.

Autor(a): Jonilson Dutra Da Silva

Engenheiro de Petróleo e Gás e com experiência em operações logísticas e offshore á 20 anos atuando no mercado.

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Modelo de certificados (imagem ilustrativa):

Frente do certificado Frente
Verso do certificado Verso

  • LOGÍSTICA
    jonielai036@gmail.com
    O Sistema de Transporte
    Jonilson
    Dutra

  • História - Atualidade - Futuro

    Atividade de Circulação de Mercadorias
    Sistema de Transporte x Evolução Humana
    1º Estágio - Tração humana
    cestas - carroças - plataformas carregáveis
    2º Estágio - Tração animal
    domesticação de animais
    Exploração paralela transporte aquaviário
    Troncos - Jangadas

  • História - Atualidade - Futuro

    Surgimento da Vela, ligando países
    Nascia o Transporte Marítimo Internacional
    Revolução Industrial sec. XVIII
    Criação do trem e do barco a vapor
    Aceleração das trocas comerciais entre países
    Criação da Indústria automobilística - fins do sec. XIX
    Criação do caminhão - Rapidez por trilho e rodas nas trocas intercontinentais

  • História - Atualidade - Futuro

    Impulso mais importante-sec. XIX e XX
    invenção do motor
    utilização dos meios energéticos
    petróleo, carvão, energia nuclear
    Início do sec. XX
    Criação do avião - Efetivamente impulsionado após a II Guerra Mundial.

  • Atualmente temos todo sistema de transporte possível, composto pelos modais dos complexos: -Terra - rodoviário, ferroviário, dutoviário (oleoduto, gasoduto, mineroduto). -Aquaviário - marítimo, fluvial, lacustre. -Ar - Aéreo

  • Administrar o transporte significa tomar decisões sobre um amplo conjunto de aspectos.
    Escolha de modais

    Decisões sobre propriedade da frota

    Seleção e negociação com tranportadoras

    Política de consolidação de cargas

  • Escolha de modais
    Rodoviário

    Ferroviário

    Aquaviário

    Dutoviário

    Aéreo

  • Escolha de modais
    * Os dados do Brasil foram convertidos par US$ a uma taxa de 2,50 reais por dolar
    Preços relativos dos diferentes modais
    (em US$ por 1000 ton-quilômetro)

  • Escolha de modais
    Dimensões a ser considerada na qualidade dos serviços oferecidos:

    Velocidade
    Consistência
    Capacitação
    Disponibilidade
    Frequência

  • A combinação de preço/custo com o desempenho operacional nestas cinco dimensões de serviços resulta na escolha do modal mais adequado para uma data situação de origem destino e tipo de produto.

  • Market-Share dos Modais
    Brasil e EUA

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Capítulos

  • História - Atualidade - Futuro
  • Atualmente temos todo sistema de transporte possível, composto pelos modais dos complexos: -Terra - rodoviário, ferroviário, dutoviário (oleoduto, gasoduto, mineroduto). -Aquaviário - marítimo, fluvial, lacustre. -Ar - Aéreo
  • TIPOS DE MODAIS
  • MODAL AÉREO
  • TIPOS DE MODAIS
  • MODAL AQUAVIÁRIO
  • MARÍTIMO
  • MARÍTMO
  • Convencionais
  • Porta-containers
  • MARÍTMO
  • CONTAINER
  • DESTACAM-SE OS SEGUINTES TIPOS DE NAVIOS MERCANTES
  • GENERAL CARGO SHIP é o navio que se destina ao transporte de vários gêneros, geralmente em pequenos lotes sacarias, caixas, veículos encaixotados ou sobre rodas, bobinas de papel de imprensa, vergalhões, barris, barricas, etc. Tem aberturas retangulares no convés principal e cobertas de carga chamadas escotilhas de carga, por onde a carga é embarcada para ser estivada nas cobertas e porões. A carga é içada (suspensa) ou arriada do cais para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio (paus de carga e ou guindastes) ou pelo existente no porto.
  • FULL CONTAINER SHIP Esses navios são semelhantes aos navios de carga geral. As escotilhas de carga abrangem praticamente toda a área do convés e são providas de guias para encaixar os containers nos porões. Alguns desses navios possuem guindastes especiais.
  • ROLL-ON ROLL-OFF (Ro-Ro) São aqueles em que os veículos entram e saem dos porões via rampas de acesso na proa ou na popa (automóveis, ônibus, caminhões) ou sobre veículos de carga (geralmente carretas, trailers, etc...). existem vários tipos de RoRos, como os porta carros, porta carretas, multi-propósitos, etc..., todos se caracterizando pela grande altura do costado e pela rampa na parte de ré da embarcação. Ro-Ro Pure Car / Truck Carrier e Ro-Ro Container Carrier
  • TANKER São navios para transporte de petróleo bruto e produtos refinados (álcool, gasolina, diesel, querosene, etc...). se caracterizam por sua superestrutura a ré e longo convés principal quase sempre tendo à meia nau uma ponte que vai desde a superestrutura até a proa. Essa ponte é uma precaução para a segurança do pessoal, pois os navios tanques carregados passam a ter uma pequena borda livre, fazendo com que no mar seu convés seja "lavado" com freqüência pelas ondas.
  • BULK CARRIER São navios destinados ao transporte de grandes quantidades de carga a granel: trigo, soja, minério de ferro, etc. Se caracterizam por longo convés principal onde o único destaque são os porões.
  • CHEMICAL TANKER São navios destinados ao transporte de gases liquefeitos e cargas químicas especiais, tais como: enxofre líquido, ácido fosfórico, soda cáustica, etc. Se caracterizam por apresentarem acima do convés principal tanques típicos de formato arredondado.
  • ORE-BULK-OIL São navios de carga combinada, ou seja, transportam minério e petróleo
  • FLUVIAL
  • LACUSTRE
  • TIPOS DE MODAIS
  • MODAL TERRESTRE
  • Logística de Transporte