Curso Online de Curso Como Desenvolver um Plano de Mobilidade Urbana

Plano Municipal de Mobilidade Urbana

Construindo Soluções para o Futuro de Ferreiros

O Sistema de Transporte Público: Análise e Diagnóstico decorrentes das Visitas de Campo

DA CARACTERIZAÇÃO INICIAL

A cidade de Ferreiros tem no transporte coletivo um grau elevado de precariedade, uma vez que a baixa demanda e o espalhamento das moradias pelos bairros mais afastados não conferem o equilíbrio entre passageiros e receita, que obriga a prática de tarifas que não convidam a maior participação de usuários neste modal.

A agricultura e o comércio são as principais atividades econômicas do município, e em parte pode responder pelo elevado número de veículos que realizam o transportes alternativo com destino a Itambé e Timbaúba principalmente, bem como os taxis registrados em proporção à população e um pequeno número de mototáxi que atuam clandestinamente no centro comercial.

No centro da cidade depara-se com traços da história materializado na arquitetura, e com isto um sistema viário limitado e com restrição de larguras, dificultando ainda mais a circulação de coletivos.

O Município de Ferreiros é servido com linhas intermunicipais de padrão rodoviário para Timbaúba e Itambé, operadas pela Empresa 1002.

DA ABORDAGEM DO TRABALHO

Foram abordadas as dinâmicas da circulação e do transporte coletivo.

Considerados os aspectos estruturais do padrão urbano de usos e ocupação e dos sistemas viários estruturais foram verificados os deslocamentos da população que devido a condição desfavorável do transporte coletivo, tem neste modal um grau pequeno de utilização pela população.

O sub-sistema do transporte coletivo local é o alternativo realizado por veículo tipo passeio que se deslocam para Timbaúba, e muita vezes com excesso de lotação.

O que sustenta esse sub-sistema é a frequência com que as viagens são realizadas e o número de passageiros transportados, 5 (cinco) em média.

Para essa análise, dois estágios de trabalho foram distinguidos:

1º Estágio:

trabalhos de campo, com levantamentos e medições em nível amostral, selecionando como alvos os principais eixos estruturais de circulação e de transporte coletivo;

levantamento e análise dos dados do transporte coletivo, a fim de serem avaliados os quesitos expostos (atendimento à demanda, segurança, qualidade dos meios de transporte, economia e tempo de percurso); e

sistematização dos dados levantados, mapeados e analisados.

2º Estágio:
exercício interativo da equipe para análise crítica dos aspectos pertinentes à revisão das diretrizes à futura licitação dos transportes por linhas, táxis e mototáxis;

os dados levantados permitem distinguir a hierarquia viária e suas principais características (gabaritos, início e fim, principais entroncamentos, eixos de maior circulação;

obtenção de dados sobre as linhas de transportes, itinerários, pontos de terminais e de embarque e desembarque, e

verificação dos pontos de conflitos e acidentes de maior frequência: congestionamentos e tráfego com lentidão, repetência de acidentes de tráfego e de atropelamentos.

DAS VISITAS DE CAMPO

Nas visitas realizadas foram percorridas toda a cidade, tendo sido visitado os principais pontos de conflito e interesse do transporte da cidade.

Destacando a necessidade de diversos pontos implantar a sinalização, bem como a adequação de circulação, com criação de sistema binário de circulação, e ainda a necessidade de rever estacionamentos, pontos de parada, buscando qualidade e padronização.

A equipe concentrou-se nos aspectos da expansão urbana, dos vetores de crescimento, pois assim terá as bases para a reformulação do transporte, com elementos para uma licitação.

Foram percorridos os itinerários existentes, estabelecendo levantamentos mínimos de tráfego e sistema viário, com os registros fotográficos a seguir.

DOS REGISTROS FOTOGRÁFICOS

Ônibus em operação bastante idosos realizando transporte de trabalhadores