Curso Online de Rodas Automotivas - Modulo XXVIII

2016 ...

Treinamento
Rodas Automotivas

Rev. 00 de 25/02/16

A Historia da Rodas e Pneus
O que é a Roda?*
Aplicações
Tipos e Formatos das Rodas.
Veículos de passeio
Veículos de competição
Outros veículos
Rodas de Liga Leve X Rodas de Ferro
Processo de Desenvolvimento
Tipos de Rodas
Processo de fabricação
Testes e Ensaios
Tipos de Aço
Forno elétrico
Acabamento
Balanceamento de Rodas

Aros
Manual Técnico: Aro e Tala
Identificação da Roda
Conclusão do estudo
Portaria n.º 445 de 19/11/2010
Definições
ETAPAS DO PROCESSO DE CERTIFICAÇÃO
Selo de Identificação da Conformidade e Rastreabilidade do Produto
Tratamento de Reclamações
Documentos Complementares - Normas
Laboratório acreditado pela CGCRE
REGISTRO DO PRODUTO NO INMETRO
VIDEOS
Referência bibliográfica

Conteúdo Programático

A Historia da Rodas e Pneus

Nas sociedades primitivas, cabia às mulheres carregar os objetos domésticos de seu grupo ao mudarem de moradia.

Mas a necessidade de poder carregar peso além da força humana fez com que os seres humanos começassem a usar animais domesticados, muito mais resistentes, para levar carga.

Sabe-se, por exemplo, que enquanto a civilização sumeriana, que floresceu às margens do rio Eufrates há cerca de 6.000 anos atrás, sabia usá-la (como está gravado em um baixo-relevo de UR) e enquanto os egípcios pareciam familiarizados com ela desde 1.700 Antes de Cristo, a roda era completamente desconhecida na Oceania antes da chegada dos primeiros europeus.

Mesmo as civilizações pré-colombianas não acharam uso prático para ela, embora em princípio já a conhecessem. Acredita-se que a roda foi desenvolvida originada do rolo (um tronco de árvore) que, provavelmente, representou o primeiro meio usado pelo homem para impedir o atrito de arrasto entre dois planos, substituindo-o pelo atrito de rolamento (Figura 1).

Mesmo as civilizações pré-colombianas não acharam uso prático para ela, embora em princípio já a conhecessem. Acredita-se que a roda foi desenvolvida originada do rolo (um tronco de árvore) que, provavelmente, representou o primeiro meio usado pelo homem para impedir o atrito de arrasto entre dois planos, substituindo-o pelo atrito de rolamento (Figura 1).

Em outra ocasião, alguém pensou em proteger o cubo da roda contra choques utilizando uma cobertura, e surgiu a precursora das calotas modernas, que tem objetivo mais ou menos funcional.

A evolução das rodas dos automóveis se originou diretamente das rodas das antigas carruagens puxadas a cavalos, às quais eram, a princípio, idênticas.

Mais tarde, este rolo se transformou em disco, e foi, talvez, a necessidade de introduzir a mão para lubrificar o eixo que fez com que o homem

Figura 1 - Primeiras rodas

Figura 2 – Novas rodas e novas aplicações

Praticamente, desde o começo, as rodas dos carros tinham o aro coberto de borracha sólida, e por isso eram muito duráveis, mas também muito rígidas. Na segunda metade do século XIX, John Boyd Dunlop, um cirurgião veterinário escocês, tornou a bicicleta de seu filho muito mais confortável inventando o pneumático: um tubo de borracha, contendo ar sob pressão, cobria o aro.

Em 1888, a invenção foi patenteada na Inglaterra, mas Dunlop achou que não valia a pena abandonar sua profissão para se dedicar a ela.

Preferiu vender todos os seus direitos de inventor por uma pequena quantia.

A idéia continuou não tendo aceitação para os automóveis - que mantiveram o uso de pneus maciços - até que alguém pensou em substituir o modelo de Dunlop por um outro com duas partes: um tubo interior e uma cobertura.

Deve-se a Charles Goodyear a descoberta do processo de vulcanização, pelo qual a borracha adquire durabilidade e elasticidade.

Até 1920, os pneus eram feitos fixando a borracha sob pressão a uma base de algodão. O conjunto era então moldado e o exterior vulcanizado (Figura 2).
Os pneus assim produzidos tinham uma câmara interior de alta pressão e rodavam em média cerca de 7.240 km.

Pouco depois de 1920 foram introduzidos os pneus de baixa pressão, e alguns deles duravam cinco vezes mais que os anteriores.

Primeiros pneus nas rodas.

Evidentemente, são muito mais resistentes, tanto quanto a furos quanto ao próprio desgaste, devendo ser perfeitamente ajustados ao aro, para não deixarem escapar o ar.

A partir de 1955, tornaram-se comuns os pneus sem câmara de ar, particularmente nos Estados Unidos.

De certa forma, estes pneus representavam uma volta ao passado.

Cadillac-Serie-62-1955-pneu-banda-branca

O que é a Roda?*

A roda é uma das seis máquinas simples com vastas aplicações no transporte e em máquinas, caracterizada rotativo no seu interior.

A roda transmite de maneira amplificada para o eixo rotação eixo qualquer força aplicada na sua borda, reduzindo a transmissão tanto da velocidade quanto da distância que foram aplicadas.

Similarmente, a roda transmite de maneira reduzida para a borda qual aplicada no seu eixo rotação eixo, amplificando a transmissão tanto da velocidade quanto da distância que foram aplicadas.