Curso Online de Mecânica Automotiva e Condução Econômica 1
Este curso é voltado para você que cansou de ser enganado pelos outros e quer ter um conhecimento melhor do seu veículo para melhorar sua...
Continue lendoAutor(a): Warlen Portella
Carga horária: 8 horas
De: R$ 90,00
Por: R$ 60,00
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Com certificado digital incluído
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** Material opcional, vendido separadamente.
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PAINEL DE INSTRUMENTOS
A correta interpretação de seus indicadores é um passo importante para a correta operação do veículo.
Controle de carga de baterias
Pressão de óleo de motor
Não movimentar
Temperatura do motor
Indicador de manutenção do filtro de ar
Nível do líquido do arrefecimento
-
manutenção
Nível de óleo baixo
Óleo acima do nível
Baixa pressão pneumática
Freio de estacionamento
Controle PLD
Modulo do motor
Modulo do motor
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INDICADORES DE TEMPERATURA
1 Motor Frio
2 Temperatura de trabalho
3 Temperatura elevada
Temperatura de trabalho entre 80 °C a 95 °C
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INDICADORES DE PRESSÃO DE OLEO
A pressão deve ser verificado em rotação de marcha lenta quanto em rotação máxima
Pressão mínima em marcha lenta = 1 bar
Pressão mínima em rotação máxima = 3 bar -
INDICADORES DE PRESSÃO PNEUMATICA
Pressão minima 5,5 em veiculo que trabalham com 7,9 ou 8,3 bar
Pressão minima 6,5 em veículos que trabalham com 10,0 bar -
NIVEL DO FLUIDO DA DIREÇÃO HIDRAULICA
-
TREM DE FORÇA
O trem de força é composto pelo motor, embreagem, caixa de mudanças, eixo cardan e pelo eixo traseiro que transmitem o torque gerado pelo motor, para as rodas.
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Tecnicamente o motor é dividido em três partes: Cabeçote, Bloco e Carter
MOTOR
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Para que haja uma combustão é necessário dosar três elementos fundamentais: Ar, Calor E Combustível. Também conhecido como triangulo do fogo.
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-No primeiro tempo o embolo se desloca do PMS (ponto morto superior) para o PMI (ponto morto inferior),a válvula de admissão (no cabeçote) se abre (movimentada pelo eixo comando) permitindo a entrada na câmara, do primeiro elemento do triangulo do fogo, o oxigênio.
-No segundo tempo o embolo se desloca do PMI para o PMS, nesse momento a válvula de admissão se fecha e o ar dentro da câmara passa a ser comprimido, essa compressão gera o segundo elemento, o calor.
-No terceiro tempo, a bomba injetora, injeta sob pressão através do bico de injeção o combustível, como é o elemento que faltava para gerar a queima, ocasiona então a combustão, e empurra o embolo novamente do PMS para o PMI, gerando trabalho.
-No quarto tempo, o embolo retorna do PMI para o PMS, e nesse momento se abre a válvula de escapamento fazendo com que os gases gerados pela queima (CO2), sejam emitidos para o escapamento. -
No primeiro tempo o embolo se desloca do PMS (ponto morto superior) para o PMI (ponto morto inferior),a válvula de admissão (no cabeçote) se abre (movimentada pelo eixo comando) permitindo a entrada na câmara, do primeiro elemento do triangulo do fogo, o oxigênio.
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